一、如何利用区块链赚钱

从目前区块链行业盈利方式来看，可以分为三个大方向：矿圈、币圈、链圈。

一、矿圈

1、矿工

矿工，是矿圈中最大的群体，他们通过购买算力设备，也就是“矿机”进行“挖矿”。

目前已发行的数字货币中，多是采用POW共识机制的币种，以BTC、ETH、BCH等为代表，此类币种都是用矿机进行记账，并在记账成功的时候产生新生币的奖励，矿工就是通过这种方式产生盈利。

最早比特币诞生的时候，使用家用电脑的CPU就可以进行挖矿。后来由于参与挖矿的矿工越来越多，挖矿的设备也慢慢的不能满足矿工的需求了，于是诸多的矿机生产商，或者说是芯片研发企业开始响应市场需求，不断升级迭代芯片。

2、芯片

由于矿机的市场需求不断增大，越来越多诸如比特大陆的芯片研发企业开始专门研发用于挖矿的算力设备，并且不断迭代升级。

芯片研发企业通过加大芯片研发的投入，研发算力更高、能耗更低的矿机。这种不断竞争性价比的过程犹如短兵相接，十分激烈。

二、币圈

1、炒币

炒币是区块链行业门槛最低，参与人数最多的一种方式。简单来说，炒币就是低买高卖，赚取差价。

炒币分为一级市场和二级市场。

一级市场就是相当于公司的种子轮投资，在代币正式上线交易所公开交易之前，以低价获取代币。

二级市场就是代币正式公开交易，在交易所发布，人人可以参与交易。通过低买高卖的方式赚取利润。

2、量化

简单地说，就是通过自动化交易程序自动按照预先设定好的交易策略进行自动交易。量化交易极大程度上能够避免人为的情绪影响，避免“追涨杀跌”，是一种科学的交易方式。

三、链圈

1、交易所

交易所分为中心化交易所和去中心化交易所两种。

中心化交易所即是通过注册账户设置密码，做到只需要一个账号就可以保存你所有的数字货币账户私钥。中心化交易所方便交易，但数字货币全都保存在交易所的热钱包中。例如火币、OKCoin都属于中心化交易所。中心化交易所的盈利方式较为复杂，例如手续费、上币费等等。

去中心化交易所与中心化交易所不同，其不需要注册账户，而是让你自己保管账户私钥，可极大程度上使用户避免承担交易所的道德风险。

2、钱包

钱包是保存数字货币密钥的方式。钱包按照私钥的保存方式不同，同样分为两种——冷钱包、热钱包。

热钱包是以联网的方式保存用户私钥。并通过注册账号统一保存不同币种的私钥。热钱包的优点在于方便交易，避免私钥遗忘风险。中心化交易所中的个人钱包就属于热钱包。

冷钱包则是不允许私钥联网，用户通过离线的方式保存私钥。冷钱包的优势在于被盗风险极低，但交易麻烦。imtoken就是冷钱包中的佼佼者。

3、项目

所谓区块链项目，含义较广。例如发行数字货币、开发区块链应用、发布公链都属于区块链项目。

区块链项目的盈利方式也比较负责，发币的可以通过代币的升值获利，发行项目的也可以通过项目落地后的商业应用进行盈利。

二、查电信手机流量套餐使用情况怎么查

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三、日本交通超详细攻略日本地铁怎么坐怎么买票

去日本自驾游首先肯定是要知道当地的交通信息，乘坐什么车，购买什么票等等，这些一定要提前做好功课，毕竟当地的交通确实还是比较复杂的，要想弄清楚一定要做功课。

关东地区

适用于东京的票券主要有3种：西瓜卡(suica)，JR的东京广域周游券(3日)和东京地铁的一日券/二日券/三日券。

如果不想看复杂的说明，可以参照下图的一些常见行程来搭配使用。

因为考虑到票券的使用期限，所以按照三天的行程来安排。不同外框表示使用不同卡券，前后顺序可打乱。

下面来说一下这些卡券的用法。

西瓜卡

西瓜卡(sucia)是日本最常见的IC储值卡。通用性极高(在日本大部分地方可使用)，可当做电子钱包，车站、便利店和部分自动售货机上使用。

普通西瓜卡内有500日元押金，10年有效期，只有在关东离境前可退。不过从2019年9月开始，可以选择红色西瓜卡(welcome

suica)，卡内不含押金，有效期只有一个月，但也不能退还余额。

去日本旅游西瓜卡可以说是人手一张，大部分的车站(含换乘)只要刷卡就可以进出站。省去购票的时间和功夫，还能避免一兜钢_的尴尬。

东京市区观光

如果行程攻略中有东京市区观光计划，那一张东京地铁24/48/72小时券能帮你省下不少路费。

如果你从成田机场入境，可以在机场柜台购买skyliner和东京地铁通票，购买skyliner往返+24h地铁通票(4700日元)最划算的，比单独购买便宜1040日元，基本等于白送一张乘车券。

如果不喜欢做攻略，想轻松一些、简单一些在东京逛一圈，可以考虑东京市区观光巴士。

这批露天双层巴士自带中文导览解说功能。像东京塔、东京站、银座、彩虹桥、台场自由女神像这些地标性景点，饭后坐着车逛一圈最舒服了。

东京广域观光

东京周边的景点可以大致分为两类：

1.北部：轻井泽、日光、草津温泉、GALA滑雪场等

北部地区的景点很多都需要坐新干线，所以前往这些地区的时候需要买一张JRPASS东京广域通票(10000日元)会让这趟行程变得超划算。

通票连续3天内有效，期间可以乘坐JR东日本的全线列车(N'ex，单轨电车，东京都内所有JR电车)，以及部分北陆新干线、山形新干线，上越新干线。这几条新干线坐一个来回，基本上就能把票钱值回来。

购买方式

JRPASS东京广域周游券

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2.西南部：镰仓、箱根、富士山、伊豆、热海等

这一块地区虽然离东京市区不远，但景点间的移动并不是特别方便，需要换乘巴士或者步行一定距离。

从性价比来说，如果想去富士山、箱根、伊豆等地观光的，可以选择当地的一日游大巴或包车出行。

关西地区

和关东地区相比，关西地区的交通更复杂，优惠券的玩法也更多样。

最常见的几种搭配方案如下：

ICOCA卡

ICOCA卡是关西版的“西瓜卡”，两者基本上没什么区别，除了ICOCA只能在关西出境前退卡。

ICOCA还有一项西瓜卡比不了的功能，就是凭ICOCA卡可以半价购买HARUKA机场快线票(关西机场到天王寺，原价2230，优惠票1100日元)。

ICOCA有个阿童木特别版：KANSAIONEPASS。

卡片售价3000日元(含500日元押金)，无有效期。除了能当电子钱包适用，还可以凭卡享受200种景点优惠和购物折扣。

购买方式

1、ICOCA卡：

JR西日本车站的自动售卡机(自_券__)

2、ICOCA+HARUKA优惠券：

HARUKA往返：关西机场JR西日本售票处

HARUKA单程：关西机场、大阪、新大阪、天王寺、JR难波、京都、三之宫、奈良车站JR绿色窗口、日本旅行tis大阪

3、KANSAIONEPASS：

关西国际机场、难波站、大阪站、新大阪站、京都站、三条站、神户三宫站等车站售票处、游客咨询服务中心。

大阪观光

在大阪主要会用到的是大阪周游卡(2700日元)和大阪乘车一日券(700日元)。

大阪周游卡因为含有48个景点门票和折扣券，所以适合在行程中大阪市内景点较多的日期使用。参观2-3处景点就能值回票价。

带*号景点可免票进入

大阪1日乘车券更适合“抠门党”。也就是景点“只看不进”的人，一天乘车3次基本就能值回票价。

大阪乘车一日券只能乘坐OsakaMetro，但基本的购物、观光景点都能覆盖到。去机场可以在天下茶屋/天王寺站换乘，去大阪影城也可以通过换乘到达。

奈良也有巴士一日券，但因为奈良的主要景点比较集中。如果只是去东大寺和奈良公园，直接坐车到近铁奈良站，步行或者直接刷ICOCA卡坐公交就可以了。

很多初到关西的游客，都想一次性把京都、奈良这两座古城走完。这两个地方虽然离得不远，但对住在大阪的人游客来说，一般拆分成2天玩比较合适。

在时间安排紧凑的情况下，可以选择当地京都+奈良的一日游，或者京都+宇治的一日游。那样就可以把时间省下来，去神户、高野山等地方再兜兜转转了。

广域多地观光

如果行程中目的地超过3个城市，单独购买城市的交通券就不划算了。这个时候你就需要一张关西周游卡(KTP)或者是JRPASS关西铁路周游券。

两种周游卡的价格一样，都是二日4300日元，三日5300日元(提前买更便宜)。但因为线路密度的关系，整体来说JR

PASS关西周游券的性价不高。

相比之下，关西周游卡简直是自由行神器，除了JR线和部分私铁、巴士线路不能坐，一张卡能覆盖大阪、京都、奈良、和歌山、神户、姬路、滋_、高野山地区的交通。比如用周游卡可以免费坐高野山登山缆车和景点巴士，光这样一趟下来，就已经挣回半个本了。

关西周游卡最大的卖点就是可以不连续日期使用。

举个例子，你可以第一天用卡在大阪观光，第二天在环球影城玩一天，第三、第四天继续用卡去其他地方玩。

北海道地区

北海道只有JR铁路，所以交通方面就比较“省心”了。

Kitaca卡

在札幌坐市内地铁、巴士、机场交通或是JR电车都可以使用西瓜卡/ICOCA卡或是北海道的Kitaca卡。

Kitaca的使用规则和西瓜卡/ICOCA卡一致，除了只能在北海道地区办理退卡。Kitaca也能全国通用，但相比之下可能通用性不如西瓜卡和ICOCA。所以如果不是第一次来日本，没有必要特意再去买张Kitaca。

JRPASS北海道周游券

JRPASS北海道连续3日券(16500日元)，JR

PASS北海道任意4日券(22000日元)。别看价格贵，去函馆一个来回就已经值回3日券的票价了。

使用JRPASS北海道铁路周游券，可以搭乘北海道新干线以外的JR特急、快速、普通、临时列车。需要换特急、快速指定席的需要去车站绿色窗口换票。

衡量是否需要购买JRPASS很简单，只要把3天/4天内想要去的目的地车费相加，超过票价即可。

小樽

在札幌周边的地区中，小樽离的最近，票价也是最便宜的(往返1280日元)。

如果不住在小樽，只用IC卡坐到小樽站就够了。从小樽站往海边走15分钟左右，就可以一路逛到小樽运河，非常有名的大正硝子馆也在运河附近。

旭川·富良野·美瑛方向

旭川动物园套票

不含门票版(5410日元)=札幌-旭川来回JR特急车票+旭川站-旭川动物园来回巴士票(正常购买10500日元)

含门票版(6130日元)=札幌-旭川来回JR特急车票+旭川站-旭川动物园来回巴士票+旭川动物园门票(正常购买11320日元)

购买方式

旭川动物园超值套票

JR札幌站外籍旅客服务处(08:30-19:00)

JR新千岁机场外籍旅客服务中心(08:30-19:00)

富良野美瑛FreeTicket

适用期间：2019年4月27日—10月31日

6500日元，4天内有效

free

ticket分为A、B两张车票：持A票可从札幌坐到美瑛·富良野免费区间内的任意一站。持B票可以在免费区间内无限换乘，但要在4天有效期内持票返回札幌

*美瑛·富良野不限次换乘区间为泷川、旭川、富良野三站行程的区域内。

购买方式

富良野美瑛FreeTicket

预约网站(需要提前1天以上预约)：

如果只是打算去富良野走马观花看一圈，或者是在花季以外的时间去到这几个地方，可以选择北海道当地的富良野线路。

不用自己坐车、不用来回倒腾，价格还比往返车票便宜很多(札幌-富良野单程4710日元)，怎么想都划算。

其他地区

出于篇幅关系，日本其他地区的交通方案因为不复杂(基本上可以用JRPASS搞定)，就不一一详解了。大家可以参照下面的内容，选择适合自己的交通方案。

冲绳地区

1.西瓜卡、ICOCA卡等IC卡在冲绳本岛通用。

2.冲绳市区交通以单轨电车为主，景点交通选择包车或者当地一日游线路会比较省力。

东京-大阪

如果你想一路从东京玩到大阪，或是从大阪玩到东京，你需要一张新干线的车票(约14450日元)。

东京和大阪因为分别属于JR东日本和JR西日本，所以并没有单独适用于这两地周游的JRPASS，只能购买JR

PASS全国版(7日有效，普通席29110日元)。

如果只是从东京-名古屋-大阪这样的经典单项线路，单独买票就好了，没有必要特意去买JRPASS(如果是想在7天内打个来回的，就另当别论了)。

购买方式

JRPASS全国版官网

东北地区

如果想去东北地区刷三年签证，有三种方案可选。

1.东京+东北：JAPASS东北铁路周游券(东北地区/长野新泻地区)，免费搭乘新干线往返。

2.东北+北海道：JAPASS东北·北海道铁路周游券/东日本·北海道铁路周游券

3.东北地区：行程跨越2个县，就可以考虑JRPASS

东北铁路周游券，如果移动距离次数不多，直接用现金买票就行了(去东北地区一定要多准备一些现金，很多地方只能用现金支付)。

西日本地区

如果从大阪前往西日本地区或北路地区，一定会用到JRPASS，只不过因为目的地的不同，JR西日本将PASS分成了9种。

因为内容实在太多，详细可以自行移步JR西日本的网站去查询。

购买方式

西日本铁路周游卡