观四海无间道，看历史纪录。今天就来如是说一下在世界上最独有的民兵组织运输机，白俄罗斯的卡50系列产品运输机。英国在越南战争前夕产业发展了民兵组织运输机，问世的是知名的蟒蛇运输机。蟒蛇运输机大致确定了当代运输机的总体产业布局，运输机构型为单螺旋桨带了变结构，而座舱则采用IO式双座产业布局，两边的品乐版装载榴弹和弹道导弹，在机头精心设计两门近战范围较为大的小口径高射炮。直到现在在世界上的几乎所有民兵组织运输机都是此种产业布局，也充分说明此种产业布局的运输机保有十分好的低空滑翔的灵活性。
英国在后来产业发展了知名的bombs运输机，而苏俄也认为bombs较之于自己的米24民兵组织运输机要优秀的多，因而要研制一类更为一流的民兵组织运输机。不过当时苏俄陆军并不知道自己需要哪一类运输机。因而米里OKB的米28运输机和卡莫夫OKB的卡50运输机都获得了胜利，两者是截然不同的民兵组织运输机。
卡50运输机采用的是卡莫夫OKB十分擅长的链式探底回升产业布局。简单来说，此种运输机在直升机顶部加装有勃氏中等直径的螺旋桨，一个正转，一个探底回升，抵消了扭转力矩，因而此种运输机不需要尾螺旋桨，这样就能大大减小机翼的尺寸。链式探底回升运输机的滑翔的操控性十分好，受Patiala的影响小，十分方便在空中近战，而且直升机保有更高的滑翔高度。bombs运输机的最大滑翔高度约在300公里每半小时左右，而卡50的俯冲速率都能达至310公里每半小时，小视角俯冲时候的最高速率甚至能达至390公里每半小时，而在这个速率下bombs运输机就会失控。不仅如此，卡50运输机的侧向滑翔高度高达182公里每半小时，后退的滑翔高度也达至120公里每半小时，高速滑翔潜能十分出众。
按照卡莫夫OKB的定义，卡50民兵组织运输机是一类运输机战斗机，等于说它是一类介于传统民兵组织运输机和喷气式战斗机之间的机型。因而卡50实际上配备了一位滑翔员，完成直升机的操纵滑翔和枪械开炮各项任务。
运输机两边的品乐版能提供一部分空气阻力，品乐版下方能装载大量的弹道导弹和榴弹，甚至还能携带近距离空空弹道导弹，能在中低空击落敌方的运输机或者低速滑翔的喷气式直升机。前面也说到卡50运输机的滑翔高度是十分快的，完全能追上一些喷气式运输机和几乎全部的运输机。
卡50运输机的固定枪械为两门30毫米高射炮，但是和一般运输机加装在通宇通讯的设计不同，它的高射炮加装在机翼的右侧。这门高射炮也能进行一定程度的偏转，其中俯仰视角约为15度左右，实际上只能进行小视角的调整。所以此种火炮的开炮视角要比一般运输机小得多，较为接近于喷气式战斗机的精心设计方式。
卡50运输机的涡喷系统在当时是十分一流的，能够保证一位滑翔员完成滑翔和操作方式枪械的各项任务，但实质上汉名滑翔员操作方式直升机的时候依旧存在着工作强度大的问题，毕竟这架问世在上世纪80年代的直升机在雷达涡喷方面是没法和当代一流运输机较之的，而且卡50的夜战潜能也较为有限。
除此之外，链式探底回升运输机不能做太大的机动，否则两片螺旋桨很有可能会打在一起，造成运输机坠毁。在实际的采用之中，白俄罗斯就曾发生过类似的滑翔事故，证明链式探底回升运输机是存在一定缺陷的。白俄罗斯最后也意识到双座运输机的问题较为多，因而研发了双座版的卡52，此种直升机经过了大幅度的改良，总体的操控性已经和改良之后的米28处于同一级别。卡50以及卡52运输机是民兵组织运输机的一根囊中物，独有的产业布局和原理带来出众滑翔潜能，也是目前民兵组织运输机之中最为残花的一个。
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